摘要:大跨度柔性大門的特點(diǎn)是跨度大、可升降。既不同于鋁質(zhì)的卷簾門，也不同于推拉式的鐵大門。該大門主要用于造船廠、鍋爐廠、鋼結(jié)構(gòu)噴砂除銹車間，用于防塵、阻沙，也可以用于一般工廠大跨度車間或大棚防雨、防風(fēng)、防塵。
關(guān)鍵詞:大跨度 柔性大門 升降
概述
在給無(wú)錫某企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)時(shí)，接觸到國(guó)內(nèi)外一種大跨度的柔性大門。這種大門廣泛用于大跨度的生產(chǎn)車間作為防風(fēng)、防雨、防塵。我所接觸的則是造船廠、鍋爐廠的涂裝工場(chǎng)，這類工場(chǎng)都需該類大門。目前，鋼結(jié)構(gòu)噴砂除銹工序已必不可少。該門不同于卷簾門，卷簾門跨度局限于12m以內(nèi)。因此這種大跨度大門需求量很大、市場(chǎng)缺口很大。工藝不算復(fù)雜，但制作有一定的難度。較大的船廠依賴進(jìn)口，但價(jià)格昂貴。30m的跨度、17m起升高度的這類進(jìn)口大門接近100萬(wàn)人民幣。國(guó)內(nèi)制作廠家極少，對(duì)這類柔性大門國(guó)內(nèi)尚未形成系列與標(biāo)準(zhǔn)，制作尚處于無(wú)序狀態(tài)，存在著較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。公司內(nèi)產(chǎn)部也有市場(chǎng)，可以開發(fā)。
大門的結(jié)構(gòu)
以上海某造船基地所設(shè)計(jì)、制作并已安裝使用的柔性大門為例，門跨度僅21m，不算大，其結(jié)構(gòu)由門架（立柱、橫梁、導(dǎo)軌）、門結(jié)構(gòu)（底梁、單層水平衍架、面料）起升機(jī)構(gòu)、（電機(jī)、滑輪組、鋼繩、保距索）組成如圖1所示。單層水平衍架間距為750mm，由保距索定距軟連接，因而該門由于24片單層水平衍架。每?jī)善瑔螌铀窖芗苡?8根保距索相連，兩面帆布或PVC面料用螺釘及壓條固定在單層水平衍架兩側(cè)，風(fēng)載荷作用在帆布上傳遞給單層水平衍架，再傳遞給立柱。柔性大門是依靠一套起升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)大門的開啟關(guān)閉。上升時(shí)起升機(jī)構(gòu)通過鋼絲繩、定滑輪吊起底梁，單層水平衍架一片片跌落在底梁上。下降時(shí)水平衍架間距由保距索保持。在起升機(jī)構(gòu)上裝有兩套液壓推桿制動(dòng)器及一套高度限位儀器。起升機(jī)構(gòu)固定在橫梁上，鋼絲繩末端裝有傳感器，當(dāng)發(fā)生鋼絲繩突然短裂時(shí)裝在大門軌道兩側(cè)的錐形彈簧夾緊裝置接受訊號(hào)并動(dòng)作防止大門跌落，以免發(fā)生事故，保證大門安全使用。保距索將各單位單層水平衍架以及底橫梁連成一體，保證單層水平衍架見一定距離（一般為750mm，因面料寬幅為1 500mm），保距索的最上端掛在大門上橫梁上，底橫梁通過卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、定滑輪，使鋼絲繩達(dá)到升降開閉大門的目的。
 該大門橫梁及水平框架采用衍架結(jié)構(gòu)，材料用方管，大大減輕了大門的重量。該門升降部分重量14.3t，開啟高度為21m，最大起升高度17m，最大起升速度2m/min，滑輪組倍率為2，鋼絲繩直徑為ф13mm，鋼絲繩安全系數(shù)n=6.6。
 因?yàn)樵撻T跨度大、迎風(fēng)面積大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，除上橫梁要承受的起門自重外，主要考慮單層水平衍架因自重引起的橈度及風(fēng)載傳遞給它的水平方向的力。在海邊要按8級(jí)分個(gè)考慮即按55kg/m2設(shè)計(jì)。
最新趨向
最近從芬蘭進(jìn)口的30 m跨距12 m起升高度的柔性大門價(jià)格昂貴，但有可取之處，與目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品比，有以下不同：（1）單層水平衍架及導(dǎo)軌已用鋁合金制作，衍架結(jié)構(gòu)亦改成板式結(jié)構(gòu)，非常輕便，整個(gè)門重不到同跨度衍架式鋼結(jié)構(gòu)大門的一半（見圖2）。
 （2）國(guó)產(chǎn)大門兩側(cè)面料容易被上升時(shí)的單層水平衍架所夾磨而很快損壞，而進(jìn)口大門解決了這一問題。原理是：該大門安裝后兩面蒙上面料（帆布或工業(yè)塑料布），片梁間形成了一個(gè)封閉體，開關(guān)門時(shí)，其進(jìn)、排氣通過圖2示出的進(jìn)排氣孔和圖3所示的垂直密封通道實(shí)現(xiàn)。門上升時(shí)，片梁之間空氣被壓縮，面料往外鼓避免被夾磨，空氣走向兩側(cè)(立柱處)，而兩側(cè)也是靠上下通長(zhǎng)兩側(cè)的密封板局部密封的（如圖3示出的垂直密封通道），被壓縮空氣從垂直密封通道中往下走到無(wú)片梁處排出；在大門下降時(shí)片梁形成負(fù)壓，空氣從垂直密封通道下部無(wú)片梁處進(jìn)入片梁間。適當(dāng)控制如圖2所示片梁上進(jìn)排氣孔的大小和數(shù)量，以平衡片梁間空氣進(jìn)出量，使大門下降時(shí)面料外鼓和不產(chǎn)生下降阻礙。開孔的大小與數(shù)量是經(jīng)過精確計(jì)算的。設(shè)計(jì)構(gòu)思精巧。
 （3）剎車器結(jié)構(gòu)精巧。由底版、三向?qū)л啞嚎s彈簧、卡鉤等組成。剎車器作用是鋼絲繩萬(wàn)一斷裂時(shí)通過彈簧卡鉤，立即卡住導(dǎo)軌使梁底停在原地，不發(fā)生安全事故，附帶的作用是為大門做導(dǎo)向。